Software SDR,
escrito desde cero.

Decodifica una banda entera a la vez con una sola radio. Hay cuatro grupos de canales lo bastante juntos como para que tu receptor ya los esté muestreando todos — seis frecuencias ACARS, siete canales meteorológicos de NOAA, cuatro canales de radiobúsqueda, dos de APRS — pero hasta ahora solo podías decodificarlos de uno en uno, porque esos decodificadores trabajan con audio demodulado y un receptor demodula un canal cada vez. Este toma en su lugar el flujo en bruto, separa cada canal y ejecuta un decodificador distinto en cada uno, reuniéndolo todo en una sola ventana con la frecuencia de llegada al principio de cada línea. Lo que decodifica depende de dónde sintonices: apunta la radio a la banda meteorológica y obtienes los siete canales de NOAA; en 931 MHz, cuatro buscapersonas; en 144 MHz, las dos frecuencias APRS. Hay un preajuste para cada caso, y el panel lista todos los canales de la banda en la que estés — si tu radio llega a él, la señal que hay y cuántos mensajes ha transportado. Los demoduladores son los mismos que usan esos plugins, sin cambios.

Posición, indicativo y velocidad de las aeronaves en 1090 MHz. Decodificado en directo del aire, con los bloques de direcciones ICAO y los indicativos coincidiendo entre tipos de mensaje independientes. El offset de continua del propio receptor se elimina antes de la detección, así que un dongle de FI cero oye aeronaves que antes quedaban enterradas. La versión 1.7 oye bastante más lejos: la prueba que decide si una ráfaga es siquiera una transmisión pedía aproximadamente el doble de relación señal/ruido que otros decodificadores, y el umbral que la sustituyó se eligió a partir de siete minutos de tráfico real y no de argumentos — los mismos cinco minutos de cielo pasaron de 27 aeronaves a 40, y de 20 con posición a 33. La versión 1.8 indica de qué TIPO es cada aeronave — avioneta, avión de línea, pesado, helicóptero, planeador, ultraligero, no tripulado — a partir de la categoría que toda aeronave emite junto a su indicativo, y FoxSDR dibuja cada una con su propio icono — desde la 0.99.26, una vista cenital sombreada de 48 px (su tamaño se ajusta en VISTA > Pantalla), con helicópteros y una simple punta de flecha para la aeronave que no indica tipo. Medido durante seis minutos de cielo real, 32 de las 33 aeronaves que se identificaron indicaron uno.

Convierte una dirección de aeronave de 24 bits en quién es realmente: matrícula, tipo y operador, mostrados en el mapa y en la lista de pistas. Desde la 1.1.0 pregunta primero a la base de datos de aeronaves propia de foxsdr.com — creada a partir de los datos de aeronaves de OpenSky Network, y sin guardar ningún registro de quién preguntó por qué — y solo pregunta al servicio voluntario adsbdb.com por las aeronaves que nosotros no conocemos.

Posiciones de barcos y datos de travesía en la banda marina. Los dos canales a la vez con un solo receptor, situados en el mapa junto con todo lo demás.

Radio por paquetes Bell 202 a partir de audio NFM en 144.800 MHz: posiciones, mensajes, estado y telemetría, validados con la comprobación de trama AX.25.

Imágenes de barrido lento en HF y en 2 m. El modo se lee de la propia cabecera VIS de la transmisión, y la deriva de reloj se mide a partir de los impulsos de sincronismo, se corrige y se indica en ppm.

La imagen que los satélites NOAA emiten continuamente en 137 MHz, construida línea a línea mientras uno cruza el cielo. Los dos canales llegan uno junto al otro tal como se envían — normalmente luz visible junto a infrarrojo. Montado junto a Satélites, ese plugin dice cuándo pasará el próximo NOAA 19 por encima y este dibuja lo que envía.

La difusión directa de los satélites meteorológicos GOES en 1.7 GHz, del I/Q en bruto a los archivos que transporta: imágenes de disco completo de la Tierra, imágenes con compresión Rice descomprimidas y los productos de texto EMWIN. Necesita una parábola de aproximadamente un metro y un amplificador de bajo ruido. Comprobado con los archivos de muestra publicados por la propia NOAA; todavía no ha pasado por él nada captado directamente de un satélite.

Lee la estación en el tono de 700 Hz, siguiéndola hasta 60 Hz en cualquier sentido, deduce la velocidad a partir de la señal y de nuevo tras cada pausa, lee el espaciado Farnsworth y la manipuladora manual, y tiene un preajuste para SAQ Grimeton.

Radioteletipo de aficionado a 45.45 baudios en HF. La polaridad se deduce de la señal en lugar de preguntarse, y se manejan los dos juegos de caracteres.

El modo de señales débiles de aficionado de WSJT-X, decodificado periodo a periodo según el reloj UTC e impreso con el mismo formato que WSJT-X — hora, SNR, DT, frecuencia de audio, mensaje. Los preajustes son las frecuencias de dial FT8 de WSJT-X desde 160 m hasta 2 m. Pedido a través del cuadro de sugerencias de la aplicación. Basado en ft8_lib (MIT) y KISS FFT (BSD-3-Clause).

Las llamadas de cuatro letras que envían las estaciones aeronáuticas de HF para avisar a la tripulación de una aeronave, con los 32 tonos ICAO y la temporización de la norma comprobados — una llamada que no la cumple se indica igualmente, con el motivo. Diez preajustes de HF del Atlántico Norte. Pedido a través del cuadro de sugerencias de la aplicación.

Las tres velocidades de bits y la polaridad invertida se detectan automáticamente. El código corrector de errores BCH está implementado por completo: las palabras de código dañadas se descartan en lugar de mostrarse como texto.

Las cabeceras digitales que llevan todos los mensajes del sistema de alertas de emergencia de EE. UU. (EAS) y las alertas de NOAA Weather Radio, impresas en palabras: el suceso, quién lo emitió, qué condados abarca y cuánto tiempo es válido. La cabecera se envía tres veces y el decodificador vota entre las copias, así que una alerta sobrevive al ruido que daña cada copia de forma distinta.

La ISS, los satélites de aficionado y los meteorológicos dibujados en vivo en el mapa con su traza terrestre prevista, una tabla de pases para tu propia estación y corrección Doppler que mantiene un enlace descendente en movimiento durante todo un pase. Las órbitas proceden de conjuntos de elementos de CelesTrak, así que lo que dibuja está calculado, no recibido.

Teselas a nivel de calle bajo el mapa, descargadas de un servidor de teselas que gestionas tú mismo, lo que deja la licencia de las imágenes en manos de quien las sirve.

Apúntalo a una banda, déjalo funcionando en un equipo que de todos modos está encendido y vuelve para ver qué se usó realmente: qué frecuencias, con qué anchura, con qué intensidad llegaron y con qué frecuencia aparecieron. Lee todo el ancho de banda del receptor a la vez en lugar de un canal cada vez.

Notices a transmitter far stronger than everything else in the band the radio is sampling - usually a handheld or a mobile close by - and, if you allow it, brings the receiver to it so you hear it. It works like the Close Call feature on Uniden scanners, and is not made or endorsed by Uniden.

Difusiones de seguridad marítima. Aproximadamente diez de sus constantes de la interfaz aérea son conjeturas reconstruidas, así que lo más probable es que no decodifique nada del aire — y se publica diciendo exactamente eso, en su propio nombre.

El plugin de referencia: indica el nivel RMS del audio demodulado y existe para mostrar cómo se escribe uno.

Esto decodifica POA — ACARS clásico — y no VDL Mode 2. POA es el enlace original orientado a caracteres: MSK a 2400 baudios sobre una portadora de AM, siete bits ASCII y un bit de paridad impar por carácter, en 131.550 MHz sobre Norteamérica y 131.725 MHz sobre Europa. VDL Mode 2 es una forma de onda distinta en canales distintos — D8PSK a 31,500 bit/s, en torno a 136 MHz, que transporta AOA en lugar de caracteres — y nada de aquí la demodula.

Lo que llega por POA son los mensajes que intercambian los aviones de línea y las estaciones de tierra — informes de posición, autorizaciones, tráfico de motores y de mantenimiento — impresos a medida que llegan. La ventana está dibujada como la impresora de la cabina de un avión de línea, sacando papel.

Tráfico de buscapersonas FLEX, guardado en una memoria que puedes recorrer hacia atrás en lugar de un registro que se pierde al desplazarse. La ventana está dibujada como un buscapersonas de los años noventa, con pantalla de cristal líquido y memoria de mensajes.

Las llamadas secuenciales de dos tonos que activan la alerta de una estación: el par de tonos identifica a quién se llama, y el receptor responde como lo hace el equipo real. La ventana está dibujada como el receptor de alertas de un cuartel de bomberos.

Las radiobalizas omnidireccionales de VHF con las que navegan las aeronaves. Gira el OBS y la aguja responde, exactamente como el instrumento del avión. La ventana está dibujada como un indicador de curso de cabina, con un mando OBS que funciona.

Las cartas meteorológicas que se emiten para la navegación, dibujadas como las habría dibujado el fax que las recibía, escala de pilotos incluida. La ventana está dibujada como el panel de control de un fax marino.

Las radiobalizas de 406 MHz que llevan aeronaves, buques y personas. La ventana es un panel de alarma porque eso es lo que significa la señal. La ventana está dibujada como un panel de alarma, con la identidad de quince caracteres en una pantalla de siete segmentos.

Las ráfagas cortas que envían los contadores domésticos de electricidad, gas y agua para su lectura a distancia desde un vehículo, mostradas en un totalizador como el del propio contador. La ventana está dibujada como el totalizador de un contador eléctrico.

Los sensores de temperatura y humedad de jardín en 433 MHz, mostrados en el tipo de consola con el que se vendían. La ventana está dibujada como una consola Oregon Scientific.