SDR szoftver,
a nulláról megírva.

Egy teljes sávot dekódol egyszerre, egyetlen rádióról. Négy csatornacsoport van olyan közel egymáshoz, hogy a vevője már mindegyiket mintavételezi – hat ACARS-frekvencia, hét NOAA időjárási csatorna, négy személyhívó-csatorna, két APRS-csatorna –, de eddig egyszerre csak egyet lehetett dekódolni, mert ezek a dekóderek demodulált hangon dolgoznak, a vevő pedig egyszerre egy csatornát demodulál. Ez ehelyett a nyers adatfolyamot veszi, minden csatornát kiválaszt belőle, mindegyiken külön dekódert futtat, és mindent egyetlen ablakba fésül össze, a sor elején azzal a frekvenciával, amelyen érkezett. Hogy mit dekódol, az attól függ, hová hangol: állítsa a rádiót az időjárási sávra, és megkapja mind a hét NOAA-csatornát, 931 MHz-en négy személyhívót, 144 MHz-en pedig mindkét APRS-frekvenciát. Mindegyikhez van preset, és a panel felsorolja annak a sávnak minden csatornáját, amelyen éppen van – eléri-e a rádiója, mekkora rajta a jel, és hány üzenetet vitt. A demodulátorok ugyanazok, amelyeket azok a pluginok használnak, változtatás nélkül.

Repülőgép-pozíció, hívójel és sebesség 1090 MHz-en. Élőben dekódolva az éterből, az ICAO-címblokkok és a hívójelek egymástól független üzenettípusokban is egyeznek. A vevő saját DC-ofszetjét az észlelés előtt eltávolítja, így egy zero-IF stick is hallja azokat a repülőgépeket, amelyeket korábban elnyomott. A plugin 1.7 verziója jóval messzebbre hall: az a teszt, amely eldönti, hogy egy impulzuscsomag egyáltalán adás-e, nagyjából kétszer akkora jel-zaj viszonyt kért, mint más dekóderek, az új küszöböt pedig hét perc valódi forgalomból választottuk ki, nem elméleti érvelésből – ugyanabban az öt percnyi égboltban a repülőgépek száma 27 helyett 40 lett, a pozíciót is küldőké pedig 20 helyett 33. A plugin 1.8 verziója azt is jelzi, milyen FAJTA az egyes repülőgép – könnyű repülőgép, utasszállító, nehéz gép, helikopter, vitorlázógép, ultrakönnyű, pilóta nélküli –, abból a kategóriából, amelyet minden repülőgép a hívójele mellett sugároz, és a FoxSDR mindegyiket saját ikonnal rajzolja meg – a FoxSDR 0.99.26 óta árnyékolt felülnézettel, 48 px méretben (beállítható: NÉZET > Kijelző), helikopterekkel, és egyszerű nyílheggyel az olyan repülőgéphez, amely nem közli a típusát. Hat percnyi valódi égboltot mérve a magukat azonosító 33 repülőgépből 32 közölt típust.

Egy 24 bites repülőgépcímből megmondja, ki is az valójában: lajstromjel, típus és üzemeltető, a térképen és a nyomvonallistában megjelenítve. A plugin 1.1.0 verziója óta először a foxsdr.com saját repülőgép-adatbázisát kérdezi – amely az OpenSky Network repülőgépadataiból épül, és nem tárolja, ki mit kérdezett –, és csak azokról a repülőgépekről kérdezi az önkéntesek által üzemeltetett adsbdb.com-ot, amelyeket mi nem ismerünk.

Hajópozíciók és útadatok a tengeri sávon. Mindkét csatorna egyszerre, egyetlen vevőről, a térképen minden mással együtt ábrázolva.

Bell 202 packet rádió 144.800 MHz-es NFM-hangból: pozíciók, üzenetek, állapot és telemetria, az AX.25 keretellenőrzéssel validálva.

Lassú letapogatású képek rövidhullámon és 2 m-en. Az üzemmódot az adás saját VIS-fejlécéből olvassa ki, az órajel-sodródást a szinkronimpulzusokból méri, korrigálja, és ppm-ben jelzi.

A kép, amelyet a NOAA műholdak folyamatosan sugároznak 137 MHz-en, soronként felépítve, ahogy egy műhold áthalad az égen. Mindkét csatorna egymás mellett érkezik, ahogy küldték – általában látható fény az infravörös mellett. A Satellites pluginnal együtt beépítve az a plugin megmondja, mikor jár legközelebb a NOAA 19 a fejünk fölött, ez pedig kirajzolja, amit küld.

A GOES időjárási műholdak közvetlen adása 1.7 GHz-en, a nyers I/Q-tól az általa vitt fájlokig: a teljes Föld-korongról készült képek, a Rice-tömörített képanyag kitömörítve, és az EMWIN szöveges termékek. Nagyjából egyméteres parabolaantenna és kis zajú erősítő kell hozzá. A NOAA saját közzétett mintafájljain igazolva; közvetlenül műholdról vett anyag még nem ment át rajta.

Az 700 Hz-es hangon lévő állomást olvassa, 60 Hz-en belül követve mindkét irányban, a sebességet a jelből állapítja meg, majd minden szünet után újra, olvassa a Farnsworth-térközt és a kézi kulcsot, és tartalmaz egy SAQ Grimeton előbeállítást.

45.45 baudos amatőr rádiós távgépírás rövidhullámon. A polaritást a jelből állapítja meg, ahelyett hogy megkérdezné, és mindkét karakterkészletet kezeli.

A WSJT-X gyengejeles amatőr üzemmódja, időrésenként, az UTC órához igazodva dekódolva, és a WSJT-X saját elrendezésében kiírva – idő, SNR, DT, hangfrekvencia, üzenet. A presetek a WSJT-X FT8 skálafrekvenciái 160 m-től 2 m-ig. Az alkalmazás funkciókérő mezőjén keresztül kérték. Az ft8_lib (MIT) és a KISS FFT (BSD-3-Clause) alapján készült.

A négybetűs hívások, amelyekkel a rövidhullámú légiforgalmi állomások egy repülőgép személyzetét riasztják, mind a 32 ICAO-hanggal és a szabvány időzítésének ellenőrzésével – az ennek meg nem felelő hívást is jelzi, az okkal együtt. Tíz észak-atlanti rövidhullámú preset. Az alkalmazás funkciókérő mezőjén keresztül kérték.

Mindhárom bitsebességet és a fordított polaritást automatikusan felismeri. A BCH hibajavító kód teljes egészében meg van valósítva: a sérült kódszavakat eldobja, ahelyett hogy szövegként mutatná.

A digitális fejlécek, amelyeket minden amerikai Emergency Alert System üzenet és NOAA Weather Radio riasztás hordoz, szavakba öntve: az esemény, a kibocsátó, az érintett megyék és az érvényesség időtartama. A fejlécet háromszor küldik, ez pedig szavaztat a példányok között, így egy riasztás akkor is átjut, ha a zaj mindegyik példányt másképp rongálja.

Az ISS, az amatőr műholdak és az időjárási műholdak élőben a térképen, előrejelzett földi nyomvonallal, áthaladási táblázat a saját állomására, és Doppler-korrekció, amely egy mozgó lefelé irányuló jelet egy teljes áthaladáson át tart. A pályák a CelesTrak pályaelem-készleteiből származnak, így amit kirajzol, az számított, nem vett adat.

Utcaszintű csempék a térkép alatt, egy Ön által üzemeltetett csempeszerverről letöltve – így a képanyag licencelése annál marad, aki kiszolgálja.

Állítsa egy sávra, hagyja futni egy gépen, amely amúgy is be van kapcsolva, és térjen vissza ahhoz, amit ténylegesen használtak: mely frekvenciákat, milyen szélességben, milyen erősen és milyen gyakran voltak jelen. A teljes vevősávszélességet egyszerre olvassa, nem csatornánként.

Notices a transmitter far stronger than everything else in the band the radio is sampling - usually a handheld or a mobile close by - and, if you allow it, brings the receiver to it so you hear it. It works like the Close Call feature on Uniden scanners, and is not made or endorsed by Uniden.

Tengeri biztonsági közlemények. A légi interfész nagyjából tíz állandója rekonstruált becslés, így az éterből valószínűleg semmit sem dekódol – és pontosan ezt kimondva, a saját nevében jelent meg.

A referencia-plugin: a demodulált hang RMS-szintjét jelzi, és azért létezik, hogy megmutassa, hogyan néz ki egy plugin megírása.

Ez a POA-t – a sima ACARS-t – dekódolja, a VDL Mode 2 üzemmódot nem. A POA az eredeti, karakteralapú kapcsolat: 2400 baudos MSK egy AM-vivőn, karakterenként hét ASCII-bit és egy páratlan paritásbit, Észak-Amerika fölött 131.550 MHz-en, Európa fölött 131.725 MHz-en. A VDL Mode 2 más hullámforma más csatornákon – D8PSK 31,500 bit/s sebességgel, 136 MHz körül, karakterek helyett AOA-t szállítva –, és itt semmi sem demodulálja.

Ami a POA-n érkezik, azok az üzenetek, amelyeket az utasszállítók és a földi állomások váltanak – helyzetjelentések, engedélyek, hajtómű- és karbantartási forgalom –, beérkezésükkor kinyomtatva. Az ablak egy utasszállító pilótafülkéjének papírt adagoló nyomtatójaként van megrajzolva.

FLEX személyhívó-forgalom, egy visszagörgethető memóriában tartva, nem egy elgördülő naplóban. Az ablak egy 1990-es évekbeli személyhívóként van megrajzolva, folyadékkristályos kijelzővel és üzenetmemóriával.

A kéthangú szekvenciális hívások, amelyek egy állomás riasztását indítják: a hangpár azonosítja, kit hívnak, és a vevő úgy reagál rá, ahogy a valódi berendezés. Az ablak egy tűzoltósági riasztóvevőként van megrajzolva.

A VHF körsugárzó rádiós irányadók, amelyek alapján a repülőgépek navigálnak. Forgassa az OBS-t, és a mutató válaszol, pontosan úgy, mint a repülőgép műszere. Az ablak egy pilótafülkei irányjelzőként van megrajzolva, működő OBS-gombbal.

A hajózásnak sugárzott időjárási térképek, úgy megrajzolva, ahogy az egykor őket vevő faxgép rajzolta volna, lámpasorral együtt. Az ablak egy tengeri faxgép kezelőpaneljeként van megrajzolva.

A repülőgépeken, hajókon és embereknél lévő 406 MHz-es jeladók. Az ablak riasztópanel, mert a jel ezt jelenti. Az ablak riasztópanelként van megrajzolva, a tizenöt karakteres azonosítóval hétszegmenses kijelzőn.

A rövid impulzuscsomagok, amelyeket a háztartási villany-, gáz- és vízmérők küldenek az elhaladó járműből történő leolvasáshoz, a mérőn lévőhöz hasonló számlálón megjelenítve. Az ablak egy villanyóra számlálójaként van megrajzolva.

A kerti hőmérséklet- és páratartalom-érzékelők 433 MHz-en, olyan konzolon megjelenítve, amilyennel árulták őket. Az ablak egy Oregon Scientific konzolként van megrajzolva.