SDR programmatūra,
rakstīta no nulles.

Dekodē veselu joslu vienlaikus no viena radio. Četras kanālu grupas atrodas tik tuvu viena otrai, ka jūsu uztvērējs jau diskretizē tās visas — sešas ACARS frekvences, septiņus NOAA laikapstākļu kanālus, četrus peidžeru kanālus, divus APRS kanālus —, taču līdz šim vienlaikus varēja dekodēt tikai vienu, jo šie dekodētāji strādā ar demodulētu audio, bet uztvērējs vienlaikus demodulē tikai vienu kanālu. Šis spraudnis ņem neapstrādāto plūsmu, izdala no tās katru kanālu un katram darbina atsevišķu dekodētāju, apvienojot visu vienā logā, kur rindas sākumā norādīta frekvence, uz kuras tā pienāca. Ko tas dekodē, atkarīgs no tā, kur noskaņojat: pavērsiet radio uz laikapstākļu joslu, un saņemsiet visus septiņus NOAA kanālus, uz 931 MHz — četrus peidžerus, uz 144 MHz — abas APRS frekvences. Katrai joslai ir priekšiestatījums, un panelis uzskaita katru tās joslas kanālu, kurā atrodaties, — vai jūsu radio to sasniedz, kāds tajā ir signāls un cik ziņojumu tas pārnesis. Demodulatori ir tie paši, ko izmanto šie spraudņi, bez izmaiņām.

Gaisa kuģu pozīcija, izsaukuma signāls un ātrums uz 1090 MHz. Dekodēts reāllaikā no ētera, un ICAO adrešu bloki un izsaukuma signāli sakrīt dažādos neatkarīgos ziņojumu tipos. Uztvērēja paša DC nobīde tiek noņemta pirms detektēšanas, tāpēc nulles starpfrekvences donglis dzird gaisa kuģus, kurus agrāk noslāpēja. Versija 1.7 dzird ievērojami tālāk: tests, kas izlemj, vai impulss vispār ir pārraide, prasīja apmēram divreiz lielāku signāla/trokšņa attiecību nekā citi dekodētāji, un to aizstājošais slieksnis izvēlēts pēc septiņām minūtēm reālas satiksmes, nevis spriedelējot — tajās pašās piecās debesu minūtēs gaisa kuģu skaits pieauga no 27 līdz 40, bet to, kuriem bija pozīcija, — no 20 līdz 33. Versija 1.8 ziņo, KĀDA VEIDA ir katrs gaisa kuģis — vieglā lidmašīna, pasažieru lidmašīna, smagā lidmašīna, helikopters, planieris, mikrolidaparāts, bezpilota —, pēc kategorijas, ko katrs gaisa kuģis pārraida līdzās izsaukuma signālam, un FoxSDR katru zīmē ar savu ikonu — kopš versijas 0.99.26 tas ir ēnots skats no augšas 48 px izmērā (izmēru iestata SKATS > Displejs), ar helikopteriem un vienkāršu bultas uzgali gaisa kuģim, kas tipu nenorāda. Sešās reālu debesu minūtēs no gaisa kuģiem, kas sevi identificēja (kopā 33), tipu norādīja 32.

Pārvērš gaisa kuģa 24 bitu adresi par to, kas tas patiesībā ir: reģistrācijas numurs, tips un operators, kas parādīti kartē un trasu sarakstā. Kopš versijas 1.1.0 tas vispirms vaicā paša foxsdr.com gaisa kuģu datubāzei — tā veidota no OpenSky Network gaisa kuģu datiem un neglabā nekādu informāciju par to, kurš ko jautāja —, un brīvprātīgo uzturēto adsbdb.com vaicā tikai par gaisa kuģiem, kurus mēs nepazīstam.

Kuģu pozīcijas un reisa dati jūras joslā. Abi kanāli vienlaikus no viena uztvērēja, attēloti kartē kopā ar visu pārējo.

Kuģi kartē tiek apzīmēti ar saviem nosaukumiem, tiklīdz tie tos nosūtījuši.

Bell 202 pakešu radio no 144.800 MHz NFM audio: pozīcijas, ziņojumi, statuss un telemetrija, pārbaudīti ar AX.25 kadra kontrolsummu.

Stacija, kas pārvietojas, piemēram, balons, kartē zīmē ceļu ar paziņoto augstumu.

Lēnās skenēšanas attēli KV joslās un 2 m joslā. Režīms tiek nolasīts no pašas pārraides VIS galvenes, un takts dreifs tiek izmērīts pēc sinhroimpulsiem, koriģēts un paziņots ppm vienībās.

Attēls, ko NOAA satelīti nepārtraukti pārraida uz 137 MHz, veidots rindu pa rindai, kamēr satelīts šķērso debesis. Abi kanāli pienāk blakus, kā pārraidīti, — parasti redzamā gaisma blakus infrasarkanajam. Ja uzstādīts kopā ar spraudni Satellites, tas pasaka, kad NOAA 19 nākamreiz būs virs galvas, bet šis zīmē to, ko satelīts pārraida.

Tiešā apraide no GOES meteoroloģiskajiem satelītiem uz 1.7 GHz, no neapstrādātiem I/Q datiem līdz tās pārnestajiem failiem: visa diska Zemes attēli, atspiesti Rice saspiesti attēli un EMWIN teksta produkti. Vajadzīgs apmēram metru liels šķīvis un zema trokšņa pastiprinātājs. Pārbaudīts ar paša NOAA publicētajiem paraugfailiem; nekas tieši no satelīta vēl nav caur to gājis.

Nolasa staciju uz 700 Hz toņa, sekojot tai līdz 60 Hz jebkurā virzienā, nosaka ātrumu no signāla un atkal pēc katras pauzes, nolasa Farnsworth atstarpes un roku atslēgu, un tam ir SAQ Grimeton priekšiestatījums.

45.45 Bd amatieru radioteletaips KV joslās. Polaritāte tiek noteikta no signāla, nevis prasīta, un tiek atbalstītas abas rakstzīmju kopas.

WSJT-X vāju signālu amatieru režīms, dekodēts pa laika logiem pēc UTC pulksteņa un izdrukāts paša WSJT-X formātā — laiks, SNR, DT, audio frekvence, ziņojums. Priekšiestatījumi ir WSJT-X FT8 frekvences no 160 m līdz 2 m joslai. Pieprasīts caur lietotnes ieteikumu lodziņu. Neobligāta ziņošana PSK Reporter ar jūsu paša izsaukuma signālu — izslēgta, kamēr to neievadāt un neieslēdzat — iestatījumu lodziņiem nepieciešama FoxSDR 0.99.43 vai jaunāka versija. Veidots uz ft8_lib (MIT) un KISS FFT (BSD-3-Clause) bāzes.

Četru burtu izsaukumi, ko KV aeronavigācijas stacijas sūta, lai brīdinātu viena gaisa kuģa apkalpi, ar visiem ICAO toņiem (32) un pārbaudītu standarta laika shēmu — izsaukums, kas to neievēro, joprojām tiek paziņots, norādot iemeslu. Desmit Ziemeļatlantijas KV priekšiestatījumi. Pieprasīts caur lietotnes ieteikumu lodziņu.

Visi trīs bitu ātrumi un apgriezta polaritāte tiek noteikti automātiski. BCH kļūdu labošanas kods ieviests pilnībā: bojāti koda vārdi tiek atmesti, nevis parādīti kā teksts.

Digitālās galvenes, ko nes katrs ASV Ārkārtas brīdināšanas sistēmas ziņojums un NOAA Weather Radio brīdinājums, izdrukātas vārdos: notikums, kas to izdevis, kurus apgabalus tas aptver un cik ilgi tas ir spēkā. Galvene tiek pārraidīta trīs reizes, un dekodētājs balso starp kopijām, tāpēc brīdinājums izdzīvo troksni, kas katru kopiju bojā citādi.

ISS, amatieru satelīti un meteoroloģiskie satelīti tiek zīmēti kartē reāllaikā ar prognozēto zemes trasi, pārlidojumu tabula jūsu stacijai un Doplera korekcija, kas notur kustīgu lejupsaiti visā pārlidojuma laikā. Orbītas ņemtas no CelesTrak elementu kopām, tāpēc tas, ko spraudnis zīmē, ir aprēķināts, nevis uztverts.

Ielu līmeņa flīzes zem kartes, iegūtas no jūsu paša uzturēta flīžu servera — tādējādi attēlu licencēšana paliek tā ziņā, kas tos nodrošina.

Pavērsiet to uz joslu, atstājiet darbojamies datorā, kas tik un tā ir ieslēgts, un atgriezieties pie tā, kas patiešām tika izmantots: kuras frekvences, cik platas, cik stipras tās kļuva un cik bieži tās bija aizņemtas. Tas nolasa visu uztvērēja joslas platumu uzreiz, nevis vienu kanālu pēc otra.

Pamana raidītāju, kas ir daudz stiprāks par visu pārējo radio nolasītajā joslā — parasti tuvumā esošu rācijas vai mobilo raidītāju — un, ja to atļaujat, noskaņo uztvērēju uz to, lai jūs to dzirdētu. Tas darbojas kā Close Call funkcija Uniden skeneros, un Uniden to nav izstrādājis un neatbalsta.

Jūras drošības apraides. Aptuveni desmit no tā gaisa saskarnes konstantēm ir rekonstruēti minējumi, tāpēc visticamāk tas no ētera neko nedekodēs — un tas ir publicēts, tieši to pasakot savā vārdā.

Atsauces spraudnis: ziņo demodulētā audio RMS līmeni un pastāv, lai parādītu, kā izskatās spraudņa rakstīšana.

Šis dekodē POA — vienkāršo ACARS —, nevis VDL Mode 2. POA ir sākotnējā rakstzīmju orientētā saite: 2400 Bd MSK uz AM nesēja, septiņi ASCII biti un viens nepāra paritātes bits katrai rakstzīmei, uz 131.550 MHz virs Ziemeļamerikas un 131.725 MHz virs Eiropas. VDL Mode 2 ir cita signāla forma citos kanālos — D8PSK ar 31,500 bit/s, ap 136 MHz, kas pārnes AOA, nevis rakstzīmes —, un nekas šeit to nedemodulē.

Pa POA pienāk ziņojumi, ar kuriem apmainās pasažieru lidmašīnas un zemes stacijas, — pozīcijas ziņojumi, atļaujas, dzinēju un tehniskās apkopes informācija —, izdrukāti, tiklīdz pienāk. Logs zīmēts kā pasažieru lidmašīnas kabīnes printeris, kas padod papīru.

FLEX peidžeru satiksme, glabāta atmiņā, kurā var ritināt atpakaļ, nevis žurnālā, kas aizritina prom. Logs zīmēts kā 1990. gadu peidžeris ar šķidro kristālu displeju un ziņojumu atmiņu.

Divtoņu secīgie izsaukumi, ar kuriem sākas stacijas trauksmes signalizācija: toņu pāris nosaka, kurš tiek izsaukts, un uztvērējs uz to reaģē tāpat kā īstā iekārta. Logs zīmēts kā ugunsdzēsēju depo trauksmes uztvērējs.

VHF visvirziena radiobākas, pēc kurām navigē gaisa kuģi. Pagrieziet OBS, un adata atbild tieši tāpat kā instruments lidmašīnā. Logs zīmēts kā kabīnes kursa indikators ar strādājošu OBS pogu.

Laikapstākļu kartes, ko pārraida kuģiem, zīmētas tā, kā tās būtu zīmējis faksa aparāts, kas tās agrāk uztvēra, — ar visām lampiņu kāpnēm. Logs zīmēts kā jūras faksa aparāta vadības panelis.

406 MHz bākas, ko nēsā gaisa kuģi, kuģi un cilvēki. Logs ir trauksmes panelis, jo tieši to šis signāls nozīmē. Logs zīmēts kā trauksmes panelis ar piecpadsmit rakstzīmju identitāti uz septiņu segmentu stikla.

Īsie impulsi, ko sadzīves elektrības, gāzes un ūdens skaitītāji sūta nolasīšanai no garāmbraucoša transportlīdzekļa, parādīti uz reģistra, līdzīga tam, kas ir uz paša skaitītāja. Logs zīmēts kā elektrības skaitītāja reģistrs.

Dārza temperatūras un mitruma sensori uz 433 MHz, parādīti tādā konsolē, ar kādu tie tika pārdoti. Logs zīmēts kā Oregon Scientific konsole.